随后，某台的记者为了证实事件的真实性，也对当时工地相关的负责任进行了采访，具体内容如下：记者多方寻访“龙柱”的设计、施工、雕塑参与者，还原上海“都市传奇”真实面目，其实延安高架“龙柱”只是一个传说而已。疑问：为何打不进桩？施工方：打桩和地形有关。
在百度上搜索“上海龙柱”，可以得到超过68万个结果。随着讲述者的不同，这个故事的细节也有诸多不同之处，不过故事的大概基本是这样：在建造延安中路高架的过程中，位于“申”字中心点的一根柱子无法打桩，屡次施工都失败。
在“天涯论坛”上，一个名为《今天我终于相信14年前上海延安高架神秘的龙柱事件了！》的帖子，从2009年发布以来，获得了47万多次的点击。世博会期间，多家旅游类网站在介绍上海的旅游景点时，也将延安路高架龙柱作为景点之一。进入龙年，有网友说到龙柱处祈福可以获得好运。人们还提出种种疑问：
“当年大家都知道，造延安路高架的时候，工程因为这根柱子桩打不下去而停滞了很久。上海都是软土质，地铁都怕沉降，怎么可能打不进去？”“上海的高架路那么多，柱子成千上万，都没有雕塑，为什么就这根要包上龙？”以上种种“证据”，让传说的可信度，又增加了一层。
上海市市政工程建设处的姜开城回忆，神秘龙柱的传说从1995年立柱建成后，就逐渐在坊间发酵，演化出多个版本，但在他们设计、建造的过程当中从未出现。“作为工程建设方有必要对此事做澄清。” 姜开城说，为了“祛魅”这个传说，他寻访了当时亲身参与工程的同事们，并撰写了多达数千字的资料。对设计、施工人员而言，他们更习惯将“龙柱”称作“PM109号墩”，这是它在南北高架工程中的编号。
PM109号墩在施工中确实曾遇到麻烦，打了10个月的桩，却始终打不进去。姜开城说，桩打不下去，倒还真和杜月笙有点关系。“109号墩位所在的位置原来是杜月笙公馆，地下先前已曾打过杨木桩，因此地下条件比较复杂。同时，要在边长14.5米的八角形区域内布置28根桩，布桩密度远远超过桩基设计规范的极值，在打桩过程中土体相互挤压，加大了桩体摩擦系数，增加了打桩的难度。而且，上海那时没有足够重的桩锤，锤击力不够。”姜开城介绍，“隧道公司、三航一公司、耿耿市政公司等等，上海滩凡是能打桩的施工单位，都先后尝试过桩基施工，可就是达不到设计深度。”
姜开城表示，最后解决打桩难的问题，靠的是采用了后来很常见的技术手段：“其实就是对部分桩内部的土体，取掉三分之二桩身深度左右的土芯，这样土体就释放了部分应力，再在承台的四角增加4根同样的钢管桩。这两种方法一起尝试之后，施工的成效就很明显了。”
疑问：为何独这根柱要多打桩？
设计师：要承担4层高架
不过，疑点仍在。上海的高架立柱成千上万，为何独独这根要打那么多桩，导致了这么多施工难题？上海市政工程设计研究院的设计师徐激参与了PM109号墩的设计。他在《延安路立交设计》的论文中介绍说，在设计立交方案时，他们有两种选择：一种是环行立交，优点是施工较为容易；另一种就是现在采用的定向式立交，优点是对交通量发展的适应性好。最后，设计人员采用了定向式立交的方案，而在这一方案中，共有四层高架道路需要在同一地点交会（即“龙柱”处），与地面道路一起形成一个五层的立交结构。
这也就让PM109号墩具有了特殊的使命——它要承担4层高架道路的重量——成都路高架在第五层，延安路高架在第二层，连通两条高架的左转匝道桥分别位于三、四层。因此，在设计时，它被设计成直径5米、高度32米、桩基长度62米的“巨无霸”。而由于采用独柱设计，留给桩基的面积也相应较小，因此才会出现要在小范围内连打28根桩的情况。徐激说，直至目前，这依然是上海高架道路中最粗的一根立柱。
疑问：为何独这根柱被装饰？
雕塑家：雕龙是我的主意
事实上，也正是因为PM109号桩太过粗大，一方面不甚美观，另一方面也可能给驾驶员带来视错觉，影响行车安全，因此在设计立柱的同时，对立柱的装饰也提上了议事日程。因此，PM109号桩，也就成了上海高架道路中唯一被装饰的立柱。
“龙柱”上的雕塑的全名叫做《龙腾万里 日月同辉》，而这组雕塑的创作者，是时任上海油画雕塑院副院长的雕塑家赵志荣。现在，赵志荣已经退休在家，说到当时创作这组雕塑的经历，他仍记忆犹新，“当时因为柱子直径比较大，设计方就想到要做装饰，他们在延安路隧道看到我为风井设计的大型浮雕，那个浮雕53米长、6米高。他们觉得，这个作者比较有气派，就来找我了。”
赵志荣介绍，在设计立柱装饰雕塑时，并没有人给他确定主题。“我当时每天有空，就到施工的地方去感受。后来突然就有灵感了，这条高架，不就是上海的一条巨龙，日夜不停地运转吗？于是我才有了这个题目，龙的创意完全是我自己想出来的。” 赵志荣说。
赵志荣回忆，由于柱子高达30多米，且中间的高架道路相互交错，因此在设计、建造浮雕时，他先设计了平面图，再将它“卷起来”包裹在柱子上，且考虑到了高架路在柱子上的切面，让上面的龙不被截断，“最后我用了殷商时代青铜器的纹样。”
赵志荣回忆，设计、施工花了近10个月的时间，在这段时间里他从未听说过任何传说。直至雕塑揭幕后，才有各种“九龙戏珠”的传言。“其实根本不是九龙戏珠，我选择龙，是因为这根柱子在上海高架最重要的位置，又托着这么沉重的东西，而龙是飞升变幻的，用龙的创意很好。”至此，事情已经清楚了，延安高架“龙柱”只是一个传说而已。
以上就是探秘志小编为大家搜集整理的关于上海延安路高架桥龙柱事件的传说和真相。虽然官方给出了各种解释，但仍然有不少网友表示，虽然官方人员给予的各种解释，但谁也不信这些负责人的说明，原因若纯粹是为了美化市容，上海高架路有不下成百上千个支柱，无一例外都显露着水泥混凝土的本色，唯有南北和东西高架路相接处下一柱妆以龙纹，并且是银底金纹的龙纹。这也是上海政府不得不留下的风水灵异铁证。
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